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发布时间:2025-01-11 11:28:00
经过计算机,选择37KW及22KW变频器并配备两套BU-43制动单元及DB-43制动电阻。实际运行时并未出现过电流及过电压跳闸。结论1.本项技改克服了原设备集中控制的弊端,改造后可对16个位进行分组控制,必要时可互相转换,互不干扰,便于试制新产品及小批量各品种生产。可靠性高。原调速系统中变频器发生故障,可将16个位全部切换到新调速系统中运行,切换过程只需几分钟即可完成。新调速系统采用日本三垦公司九十年代后期新产品LF及IF系列变频器,分别采用准32位及32位CPU,频率设定分辨率为.1HZ,精度高于原变频器2倍。
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为了保证在感应加热中尽可能地减少漏磁,提高加热效率,感应器与零件之间的间距尽可能小,但要有足够的间隙,保证使感应器能与车轴的相对运动顺利进行。首先,我国的机车、车辆均采用 碳素钢车轴,纵观总体情况,应该说碳素钢车轴是成熟的、可靠的。对于高速列车车轴材料是选碳素钢还是合金钢,我国还没有成熟的技术。由于各国的国情不同,技术观点不同,选用的车轴材料不尽相同,但都属于低碳钢范畴。在调质或正火的基础上再施加表面感应淬火强化,可使服役寿命成倍地延长。
化学清洗虽然能使表面达到一定的清洁度和粗糙度,但其锚纹浅,而且易对环境造成污染。喷(抛)射除锈喷(抛)射除锈是通过大功率电机带动喷(抛)射叶片高速旋转,使钢砂、钢丸、铁丝段、矿物质等磨料在离心力作用下对钢管表面进行喷(抛)射,不仅可以铁锈、氧化物和污物,而且钢管在磨料猛烈冲击和磨擦力的作用下,还能达到所需要的均匀粗糙度。喷(抛)射除锈后,不仅可以扩大管子表面的物理吸附作用,而且可以增强防腐层与管子表面的机械黏附作用。